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Durante os treinos para esta prova, há que salientar um “incidente ocorrido com Rodrigo Martins da RR. Na passagem da sua 16ª volta e Rodrigo Martins, numa tentativa de se desviar de um piloto que estava atravessado na pista, saiu da pista a direito indo embater violentamente nos pneus que, julgava ele, estavam soltos. Bem… como ele próprio constatou, não estavam, e assim Rodrigo Martins teve de abandonar o treino mais cedo, pois as suas costelas davam-lhe indicação de que se continuasse, de certeza que não participava na prova. Á parte disto, a CARFI conseguiu a tão ambicionada Pole Position, tendo desta vez Miguel Gaudêncio na substituição de João Figeiredo. No 2º posto, estava a RR sendo seguida da vencedora da última prova BLG Sport, que se via com a obrigação de transportar o “maldito calhau”. No 4º posto, Augusto Correia participava sozinho pela equipa da Migusto, pois do seu colega de equipa, Miguel Neto?… nem rasto. Ainda de realçar a 5ª posição da R.J.M. e também a 6ª da Liztrês, onde Luís Duarte teve de fazer toda a corrida sozinho, visto Carlos Freitas pela 1ª vez em 5 anos, ter falhado uma prova.

Inclinem o corpo para fora... Mais uma vez o mote foi dado. Talvez por isso, Luís Duarte (Liztrêz, 2) obteria um dos melhores resultados de sempre

Bastante emotiva foi o início desta prova, Miguel Gaudêncio (CARFI) teve uma tremenda “luta” com Rui Amaro (RR) e Carlos Adrega (BLG Sport). Augusto Correia (MIigusto) seguia atrás, sendo fortemente pressionado por “um endiabrado” Luís Duarte (Liztrêz) e por Raul Girão (R J M). António Farinha (Kartacois) foi outro dos pilotos que participou só e embora aparentemente, não se tenha entendido inicialmente com o kart ou com a pista, após 2 dezenas de voltas, conseguiu manter a diferença para as equipas à sua frente. Com praticamente ½ da prova, Nuno Serrão (BS) conseguiu alcançar António Farinha e passou-o, enquanto Paulo ferreira (Nouvelle Maison), repetia esse feito frente a Nuno Alexandre (Zonix Racing) numa discussão que durava desde a partida. Azar para Paulo Patrício (Karters 1) foi a decisão tomada pelo DP, em relação a um encosto que recebeu em pleno Caracol. P. Patrício foi nitidamente “empurrado” para fora da pista e como o terreno aí, é a descer, P. Patrício limitou-se a deixar-se ir e apanhar a pista mais abaixo, esperando inclusivamente por alguns pilotos que o precediam. Como não esperou por todos, “provavelmente porque até nem sabia quem eram”, teve essa sua volta retirada, o que prejudicou bastante a excelente prova que até ali vinha a fazer. Com a aproximação do final da prova, Carlos Malta (CARFI), mantinha a liderança mas, era fortemente pressionado por Paulo Cabaço (BLG Sport) que, embora fosse menos “lesto” nas muitas dobragens, conseguia recuperar quando não havia retardatários. Rodrigo Martins (RR) conseguia aguentar a 3ª posição enquanto Luís Duarte (Liztrêz) se tinha posicionado na 4ª posição, durante a troca de pilotos. Lugar que era até então de Augusto Correia (MIgusto), que no seu retorno à pista, se viu envolvido num grupo que lutava por posições mais secundárias. 1º CARFI, 2º BLG Sport e 3º R.R.

Miguel Gaudêncio acompanhou Carlos Malta na CARFI (6) e teve um duelo muito interessante para assegurar a 1ª posição na 1ª metade da prova. Mas para Carlos Malta, a oposição de Paulo Cabaço da BLG Sport (5) revelou-se muito mais complicada.