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1.      O série C 2010, é constituído por 9 provas de 15 minutos de treinos e 30 minutos de corrida e de 9 provas de apenas 30 min de corrida e funciona em regime de Jornadas duplas ou seja, em cada dia de prova, serão efectuadas 2 corridas de 30 min. cada com o seguinte esquema: Depois de 15 min. de treinos, será efectuada uma corrida de 30 min. Após essa os karts serão trocados por ordem inversa à posição obtida e partirão para a 2ª corrida conforme as posições obtidas na 1ª prova do dia.

2.    Os Kartódromos serão responsáveis pelo fornecimento dos kartings, que serão sorteados no início dos treinos, mantendo-se sempre o mesmo para toda a 1ª corrida do dia. Não é permitida qualquer alteração feita ao kart nem aos pneus. Qualquer anomalia detectada, poderá ser punida com a desqualificação da equipa. A troca de karts é da responsabilidade do kartódromo, sendo que nenhum Kart será trocado ou reparado no fim dos treinos (só durante os mesmos).

3.    Para a 2ª corrida, os karts presentes à partida serão todos os que terminaram a 1ª prova, só não o sendo no caso do pessoal técnico do kartodromo decidir o contrário de forma fundamentada, como por ex. problemas mecânicos perto do final da 1ª.

4.     Como este evento irá ser realizado em 3 Kartodromos distintos, pode vir a acontecer que nem todos tenham a mesma forma de trabalhar. É muito importante que os pilotos estejam presentes no Brifingue, pois o que for lá decidido, sobrepor-se-á ao regulamento da Nacional Kart.    

5.     A única alteração permitida nos Karts consiste no acrescento de peso. Nos kartodromos de Leiria e Campera, irá ser utilizado o peso médio por equipa de 150 Kg. Esse será confirmado durante a inscrição diária e controlado antes e após os treinos e corridas. No Kartódromo da Batalha, cada equipa deverá ter o peso mínimo de peso do Kart mais 75 Kg por piloto. Este será controlado por um sistema electrónico existente no Kartódromo, todos os conjuntos kart/piloto, serão controlados na altura da a sua troca de pilotos e também no fim. No caso destes sistemas não estarem operacionais, irá ser utilizado controlo manual e arbitrário. A penalização é de 1 volta por cada kg. a menos, podendo ser aplicado durante ou após a prova.